Cada vez queda menos para que se de el pistoletazo de salida a la segunda edición del Gran Premio de Europa, que se celebrará en Valencia del 21 al 23 de agosto de 2009. Un Gran Premio que durante la actual temporada se ha visto perjudicada porque el ritmo de venta de sus entradas no era ni mucho menos el que se esperaba, en gran parte debido a la grave crisis económica que nos azota.

Dicha situación ha obligado a Valmor Sport –organizadores del Gran Premio– a recortar el aforo ya fijado, eliminando una de las tribunas (en concreto la que linda con la terminal de Transmediterránea). De igual manera se ha variado la solicitud realizada a la Autoridad Portuaria que le permitía ocupar un total de 14.600 metros cuadrados desde el día 1 de agosto al 6 de septiembre para que en la actualidad se cuente solo 1.500 metros cuadrados en esa fecha y el resto únicamente del 16 al 26 de agosto.

Con estas incidencias propias de cualquier evento de esta magnitud que se celebre en una gran ciudad, se tiene que añadir la decisión de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) de prohibir a la escudería Renault disputar el Gran Premio de Europa. Una decisión que sin duda va a perjudicar en gran medida al exitoso devenir del Gran Premio en el circuito valenciano, debido a la ausencia de Fernando Alonso, que sin duda mermará la asistencia de un público deseoso de poder verle consiguiendo su primera victoria. Cabe recordar que en su debut en el asfalto valenciano el piloto se encontró con el infortunio en las primeras vueltas y tuvo que abandonar la carrera.

Un varapalo para la ciudad

Hay que tener en cuenta que, en esta carrera, el canon de Ecclestone se extiende al importe de las 40.000 localidades (es decir, él se queda con el dinero que genera dicha venta), algo que para Valmor, el promotor del evento, puede tener consecuencias funestas. Adrián Campos, promotor del primer equipo español en la Fórmula 1 a partir del próximo año cree que si Alonso no corre en Valencia será un gravísimo varapalo para la ciudad.

Pero la decisión podría no ser una casualidad, ya que la Federación Internacional nunca ha visto con buenos ojos que el calendario oficial pasara por este circuito urbano. No obstante, hasta el momento la FIA ha sucumbido por interés a las decisiones del magnate Bernie Ecclestone para salvaguardar el convenio que mantienen. Es más, como ejemplo rápido y sencillo nos podemos remontar a hace pocas fechas cuando hubo una disputa entre la FIA y el propio Ecclestone, por la cual incluso se llegó a preparar un calendario paralelo en el que no se encontraba el Valencia Street Circuit, que fue felicitado por la seguridad ofrecida en el único Gran Premio que ha albergado y por el contrario si que incluía a circuitos como Sao Paulo, que no cumple tales requisitos.

Con todo ello se han producido declaraciones desde todos los ámbitos del deporte, comenzando por Jorge Martínez Aspar, portavoz de la organizadora del evento. El expiloto alcireño instaba a la Federación a que pensara un poco en los aficionados y en los muchos que ya han comprado la entrada, “sin duda no deben ser ellos los perjudicados por esta decisión”. En los mismos términos se expresaba la Alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, que proponía la solución de retrasar la sanción a otra carrera, con el fin evitar el daño que se le puede hacer al atractivo de esta celebración.

Alonso y Ferrari, la foto deseada

Con todo esto encima de la mesa, todos los medios buscaban las declaraciones de Bernie Ecclestone. El magnate inglés argumentaba que sería un varapalo que esta prohibición prosperase. Aunque se dice que a Ecclestone le rondaba por la cabeza que Ferrari ofreciera un monoplaza al piloto asturiano coincidiendo con la baja de Felipe Massa, algo que haría ascender los ingresos en este Gran Premio por el “morbo” de ver al piloto español vestido de rojo. La situación se antojaba complicada, pues debería contar con el beneplácito del piloto español y sobre todo de Flavio Briattore. Finalmente la posibilidad se desvaneció tras aceptar Michael Schumacher el reto de volver a la competición activa y poder correr en el Gran Premio de Europa en sustitución del piloto brasileño.

En resumen: que las cosas a día de hoy se antojan muy complicadas para que el éxito rotundo acompañe a este controvertido Gran Premio situado en el candelero desde cuando tan solo era un mero proyecto.