Hace dos semanas comenzó el Mundial de Rallies y lo hizo de la misma manera que terminó, con una victoria del piloto francés Sebastien Loeb. Este año el campeonato mundial WRC (World Rally Championship) ha arrancado en tierras irlandesas, con un recorrido que supone una de las novedades con respecto al campeonato del año pasado.

En total este año el Mundial cuenta con doce pruebas puntuables que se desarrollarán en tres continentes distintos (Europa, América y Oceanía), además de contar con los ya míticos Rallies de España, Gran Bretaña y Finlandia, entre otros.

El Mundial

Pero el espectáculo vendrá, como siempre, de la mano de los pilotos aunque, salvo sorpresa mayúscula, el máximo aspirante y dominador absoluto en los últimos seis años, Sebastien Loeb, parece que será de nuevo el ganador. La competencia este año será si cabe menor que la de los últimos años: el piloto español y compañero de equipo de Loeb, Dani Sordo, y el piloto finlandés Mikko Hirvonen serán los únicos en intentar oponerle algo de resistencia al actual campeón galo.

Al margen de la propia competición, el campeonato de Rallies de 2009 viene marcado por la crisis económica y la desaparición de míticas e marcas, como Subaru o Mitsubitshi.

Crisis económica

El dato es alarmante: el año pasado tomaron la salida diecisiete pilotos en la primera prueba del campeonato; este año sólo han disputado la primera prueba diez.

Y es que sólo dos marcas son las que compiten: Ford y la actual campeona, Citroën. La primera en abandonar fue Suzuki, pero el mayor mazazo psicológico llegó con el anuncio a finales del año pasado de la retirada de Subaru, una marca que ha tenido al volante a grandes pilotos, como Richard Burns, Carlos Sainz o Colin McRae.

El único alivio que pueden tener los organizadores del Mundial es que los demás deportes de motor están viviendo situaciones más o menos similares. Aunque, claro está, eso no ayuda en nada a este deporte que antaño vivió momentos de gloria y esplendor, y que en España se sintió de manera muy ilusionante con el piloto madrileño Carlos Sainz.

Futuro

Con este panorama tan oscuro hay quien ha decidido hacer frente a la crisis de manera contundente. El piloto Peter Solberg, campeón del mundo en el año 2003, ha decidido participar en el campeonato de este año con un coche propio.

Todas estas medidas ensombrecen la grandeza que un día tuvo este deporte. Esperemos que poco a poco se vaya recuperando la normalidad y en muy poco tiempo se vuelvan a vivir Rallies como los de antiguamente. Hasta entonces toca esperar, pero las carreras no se detienen y la próxima cita en Noruega volverá a poner a cada uno en su sitio.