Y la crisis sigue llevándose víctimas por delante. En Tinta Digital hemos hablado de cómo ha afectado a la economía, el fútbol, la publicidad e incluso los videojuegos, pero ahora tenemos un nuevo candidato que sucumbirá a la falta de inversores y dinero: el mundo del motor. La Fórmula 1, el Mundial de motociclismo y el de rallies empiezan a tambalearse.

A pesar de la evidencia, los grandes magnates se muestran convencidos de que no sufrirán las consecuencias de la crisis. Bernie Ecclestone es considerado la autoridad más importante de la Fórmula 1 y, como tal, su opinión es muy importante. “”e ve con claridad que esta crisis económica afecta a todos los aspectos de la industria, incluida, por supuesto, la automovilística. No obstante, eso no tendrá mucho impacto en la Fórmula 1″, declaró Ecclestone al diario serbio Press.

Toyota cae y Honda, cerca

La Fórmula 1 es sinónimo de beneficios y ganancias. Así lo reafirma Ecclestone que define el mundial de monoplazas como un escaparate para los grandes anunciantes: “Las grandes empresas internacionales que quieren que se vean sus anuncios en el mundo entero, el circo más veloz es la forma más barata de lograr ese objetivo de marketing”.

Pero la crisis no respeta a nadie. Como no podía ser de otra forma, ha alcanzado algunos garajes de la parrilla. Honda ya caído. La marca japonesa ha sido la primera en claudicar. Takeo Fukui, presidente de la compañía, anunció a primeros de diciembre que Honda se retiraba de la Fórmula 1. La mítica marca japonesa, que destinaba más de 540 millones de dólares anuales, pone su equipo a la venta.

Aunque puede no ser la única escudería. Toyota Motor comienza a pasar apuros y no sabe a ciencia cierta si aguantará la presión. Los elevados costes anuales pueden llevar a algunas marcas a abandonar el “Gran Circo” para que sus empresas no pasen por dificultades todavía mayores. Honda ha sido la primera y ha puesto por delante sus intereses empresariales a la fastuosidad de la Fórmula 1.

MotoGP y rallies

El Mundial de motociclismo y de rallies tampoco han escapado de las garras de la crisis. Pocos pueden escapar de los tentáculos de este gran pulpo.

La última noticia de 2008 mandó a Marco Melandri y a John Hopkins al paro. Kawasaki renuncia a su equipo de MotoGP y deja sin moto a dos grandes pilotos de la parrilla. Esta retirada afecta directamente al español Jorge Martínez Aspar que está en negociaciones para que forme un equipo que cubra la vacante dejada por Kawasaki en la parrilla.

Por último, Suzuki también ha tomado la decisión de abandonar el Mundial de rallies debido a las turbulencias financieras. “La contracción de las ventas de automóviles causadas por la reciente crisis económica mundial”, como reza el comunicado de Suzuki, es la principal causa de su renuncia a competir en el Mundial.