Reducción de vuelos, anulación de rutas o subidas de precio son algunas de las prácticas que ya está poniendo en marcha el sector de la aviación para conseguir superar con éxito el alza de precios del crudo y la actual situación económica. Pero aún con todo esto, demasiadas son las compañías que están sufriendo en exceso con la actual economía mundial. Sin duda el mayor miedo es para los trabajadores, una palabra les quita el sueño “despido”.

Teniendo en cuenta que el sector de la aviación está totalmente supeditado a las variaciones del precio del petróleo, no son muchas las soluciones que están encontrando. La primera de ellas responde al orden lógico de actuación de cualquier empresa, que es la reducción de costes, pero en este caso es muy difícil si tenemos en cuenta que el 34% de dicho coste es generado por los combustibles.

Los buenos tiempos

Durante bastantes años las compañías aéreas han colmado portadas en los diarios económicos por sus buenos resultados, sus continuos rumores de compra, fusiones y toda clase actuaciones de carácter empresarial.

Incluso las compañías low cost se sumaron a esa fiesta y en muchos casos quitaban protagonismo a las grandes compañías, bien por sus precios o en otros casos por sus diversos escándalos.

Pero una vez llegada la crisis y vistas las orejas al lobo, las compañías de bajo coste han sido las primeras en “armar rampas” y darse a la fuga de la primera línea de actuación.

Fusiones, gestiones de venta y todo tipo de especulaciones empresariales ha sido la estrategia que muchas de ellas ha tenido que adoptar para salir a flote.

Y es que si en anteriores tiempos de crisis (del sector) fueron estas compañías las que supieron sacar pingües beneficios, ahora en el colapso económico en el que estamos inmersos, están sin capacidad de respuesta.

Datos reales

La pasada semana, la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA), que representa a 33 de las mayores empresas del ramo, anunciaba un hundimiento de la rentabilidad de las mismas durante este año y vaticinaba pérdidas para la mayoría de las aerolíneas durante 2009.

Por su parte, la Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo (ACETA) y la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) se reunieron el pasado martes día 2 con representantes del Ministerio de Fomento para analizar la crisis en que se ha visto inmerso el sector. Así, compañías y Ministerio han acordado presentar una propuesta conjunta de medidas de apoyo, entre las que se encuentra una posible congelación de las tasas aeroportuarias.

Pero tomando los datos que se estiman, lo cierto es que da un poco de miedo, puesto que la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) prevé que las aerolíneas registren pérdidas de cerca de 5.200 millones de dólares (unos 3.600 millones de euros) en 2008 debido a la presión ejercida por el encarecimiento de los precios del crudo y a la ralentización de la demanda, según ha informado dicha institución.

Estas estimaciones han sido realizadas por la IATA sobre la base de un escenario en el que la media del precio por barril del petróleo se sitúa en 113 dólares por acción, 40 dólares por encima de la media de precio estimada para el ejercicio 2007 (73 dólares).

Soluciones y futuro

Las medidas adoptadas se dividen en varios frentes de actuación.

• Reducción de costes: como antes se mencionaba es lo más difícil de hacer
• Recorte de plantillas: solución muy fácil, pero las compañías son sabedoras de que esto apenas aliviará los números rojos en los que se encuentran
• Menos vuelos: la reducción de vuelos entronca con el recorte en los costes, pero se contrapone a la hora de poder aumentar los beneficios

Con todo esto, tenemos una situación bastante difícil de solucionar y que no hace sino poner un peldaño más en la situación actual que golpea a todos los sectores.